Tag : 新幹線
- 中国人「日本の最新の新幹線のデザインがダサすぎる…」
- 中国人「日本の新幹線は何十年も前に完成していたのに、なぜ海外に売らなかったの？近年になって中国に対抗してくるようになったけど」
- 中国人「日本の新幹線は車よりも遅かった」
- 中国人「中国の高速鉄道はドイツのパクリ？海外のコメントをご覧ください」
- 中国人「日中韓の高速鉄道比較、中国は日本との差を縮めつつある」
- 中国人「中国高速鉄道の急速な発展に対する日本人の反応をご覧ください」
- 中国人「頑張って中国との差を縮めろよ、小日本さん！」 JR東日本の新幹線試験車「ALFA-X」2019年春完成…「営業360km/h」を検証へ
- 中国人「日中高速鉄道対決で日本は中国に敵わない」
- 中国人「なんで中国の高速鉄道ではコインを立てられるのに日本の新幹線ではできないの？」
- 中国人「日本人がまた新幹線の自慢をしているぞ」
日本の新幹線は何十年も前に完成していたのに、なぜ海外に売らなかったの？
日本人は一体何をしてたのか？
中国にまだ高速鉄道技術がなかった頃、日本の新幹線技術は完成していた。
競争相手がいないうちに、海外にどんどん売ればよかったのに、近年になって中国が海外に向けて売りだそうとしたら日本が対抗してくるようになった。
日本は中国を潰したいのか、それとも中国に便乗したいのか？
本当によくわからない。
中国の高速鉄道はドイツのパクリ？海外のコメントをご覧ください
「パクリではなく、ドイツの高速列車を買ったんだろう。」
「逆に今では中国は高速鉄道の技術を輸出しているという。」
「ノウハウや技術にパクリもクソもないだろう」
「パクリは悪いことではない。パクる側もパクられる側もともに進歩できるからだ。」
「人のものをパクって改良する。オリジナルはパクリから始まる。人類はそうやって生きてきた。」
「買ったんだろう。じゃなきゃドイツに訴えられるはずだ。」
「中国は合法的にその技術を購入した
「確かに海外の企業は中国で商品を販売するために技術を中国側に譲渡しないといけない決まりになってるな
「高速鉄道技術はそんな簡単に盗めるものじゃないだろ。中国には高速鉄道関係の特許を946個ももっている
「それを言うなら、じゃ日本人は70年代に欧米の技術を真似したのになぜ咎められないのって話になる」
CDプレイヤーを発明したのは日本人ではない。アメリカの研究グループが開発したものを日本に持ち帰って改良し、製品化してアメリカに売った。
真似することから、独自技術を開発できるまでのプロセスは、どの国も経験しなければならない。
中国も遠くない未来に、技術大国になるのだろう。
日中韓の高速鉄道比較、中国は日本との差を縮めつつある
2017年8月3日、香港メディア・リファレンスニュースネットワークは、中国の「復興号」と韓国の「HEMU430X」の登場で、アジア地域での高速鉄道構想のための戦いが悪化していると述べた。中国と韓国は独立して新しい列車を開発し、商業運転に入れてきた。中国の技術と日本の新幹線は徐々に差を縮めていて、現在、高速鉄道競争における新たな戦場となる、シンガポール、マレーシアで日本と韓国との高速鉄道の入札を計画していると報道した。
中国高速鉄道の急速な発展に対する日本人の反応をご覧ください
中国高速鉄道の急速な発展に対する日本のネット民の反応。
★中国高速鉄道のチケットが高い！だいたい、高速鉄道を建設した目的は何？飛行機で移動すればいいじゃん。
★中国の高速鉄道のほうが優れているからって何？座席の確保があんなに難しいのに。
★川崎重工のみなさん、中国を見習ってください。頑張って！
JR東日本の新幹線試験車「ALFA-X」2019年春完成…「営業360km/h」を検証へ
ＪＲ東日本は7月4日、新幹線の試験車両としてE956形電車（10両編成）を新造すると発表した。
愛称は「ALFA-X（アルファエックス）」で、2019年春の完成を予定。
「営業運転での最高速度360km/hの可能性」を技術的に検証する。
「ALFA-X」は、JR東日本が技術開発の中長期計画（2016年11月）に盛り込んだ「次世代新幹線の実現に向けた開発」を進めるための試験車。
「さらなる安全性・安定性の追求」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンスの革新」の4点を開発コンセプトとした。
愛称の「ALFA-X」は「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」の略。
「最先端の実験を行うための先進的な試験室（車）」を意味しているという。
開発コンセプトの「安全性・安定性」では、地震発生時に車両の揺れを抑える「地震対策ダンパ」などを搭載し、脱線しにくくする。
また、雪が付着しにくい車体構造などの試験も行って「雪や寒さに強い新幹線」を目指す。
「快適性」では、動揺制御防止装置の搭載や吸音性・遮音性の高い車体構造などの試験を実施。
さらに「車内を家やオフィスのように過ごしていただけるサービス」を実現するための開発にも取り組む。
車体下部は、ブレーキディスクの回転で発生する空力騒音を低減するため、ディスク裏面形状の開発に取り組む。
屋根上に設置されているパンタグラフもシミュレーションや風洞試験などを活用し、空力騒音を低減できる新型パンタグラフを開発する。
これにより開発コンセプトの「環境性能の向上」を目指す。
また、地上設備や車両の各機器をモニタリングする装置を搭載。
劣化の兆候を把握することで、劣化の状況に合わせてその都度メンテナンスを行う「状態基準保全（CBM）」を実現する。
このほか、新幹線の速達性を高めるため、営業最高速度360km/hの可能性を技術的に検証する方針だ。
試験運転では最高400km/h程度を目指す。
過去の新幹線試験車両の試験最高速度（実績）は、952・953形「STAR21」（1992～1998年）が425km/h、E954形「FASTECH360S」（2005～2009年）が398km/h。
このうち「FASTECH360S」は営業最高速度360km/hを目指して開発されたが、騒音の低減やコスト面などで課題が残ったため、営業最高速度を320km/hとしたE5系電車が開発された。
日中高速鉄道対決で日本は中国に敵わない
中国の高速鉄道は飛ぶ鳥を落とす勢いだ。
中国の高速鉄道は重要な輸出産業であり政府の大きな支援を得ている。中国の高速鉄道はコストパフォーマンスが最高だ。
中国と日本の競争力で言えば、中国の高速鉄道が各国環境に適応する能力は日本を大きく上回っており、国際市場で認められると考えられている。
日本人がまた新幹線の自慢をしているぞ
中国のテレビ番組で、日本人がまた日本の新幹線の自慢をしていた。
以下日本人の話。
中国人は自国の新幹線が素晴らしいと言い、フランス人は自国の新幹線が素晴らしいと言い、日本人は自国の新幹線が素晴らしいと言う。
俺は三か国の新幹線すべてに乗った事がある。
そして「日本の新幹線がいちばん素晴らしい」と思った。
なぜなら、日本の新幹線は清潔だし速いし運行休止になる事もない。
確か、フランスの新幹線は天候不順で三日間も運行休止したよな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）
これに対する中国人司会者の反論。
日本はうつ病患者が多くて自殺が多いんだろ？
しかも自殺は電車への飛び込み自殺。
新幹線への飛び込み自殺もあるらしいじゃないか。
日本の新幹線はフランスみたいに三日間運行休止する事はないかもしれないけど、三日に一回何かしらの理由で休止してる。
だから、日本の新幹線なんてすごくない、一般レベルだよ。
