181210-1-001.jpg

アメリカ車とフランス車は日本車と韓国車より安全なのか?

一般的に、アメリカ車とフランス車は同じ車格の日本車よりがっちりしていて頑丈で安心できると思われてる。
けれども、日本車と韓国車は安全性実験でアメリカ車やフランス車と同じくかなり高い点数を取ることができてるので、安全性は同じという人もいる。
本当はどうなの?










1.とある中国人

買うなら日本車か韓国車だろう。
アメリカ車とフランス車はただで貰えてもいらない。




2.とある中国人

俺のフランス車は韓国車とぶつかると、毎回韓国車の方がひどい目に遭う。
俺の車は無事のまま。




3.とある中国人

>>2
どんだけ運転下手なんだよ。




4.とある中国人

韓国車と中国車は同じ穴の狢。




5.とある中国人

安全テストで二つの車は時速60キロで固い壁にぶつかるとする。
その場合、重さは2トンの車は55万ジュールのエネルギーを吸収するのに対し、1トンの車は27万ジュールのエネルギーで済む。
2トンの車にぶつけられる力は1トン車の2倍ということになる。
つまり2トン車の強度は1トン車の2倍と言うことになる。
強度の低い日本車と韓国車はより縮むことになるだろう。
もしアメリカ車やフランス車が日本車あるいは韓国車とぶつかったら、前者は22%(50センチ)も長さが縮むのに対し、後者は(35%)67センチも縮むことになる。




6.とある中国人

頑丈なアメリカとフランス製の車は日本と韓国製の車より平均的に10%重い。
同じ壁にぶつかる時のスピードは10.5%ほどの差が出るので、運動エネルギーはスピードの二乗に比例するため、各自吸収しなければならないエネルギーの差は22%になる。
同じ強度の障害物にぶつかる場合、日本車と韓国車は22%も多く縮むことになる。
アメリカ車とフランス車は50センチも縮んだとしたら日本と韓国車は50センチ、アメリカ車とフランス車は1メートルも縮んだとしたら日本と韓国車は1.2メートルも縮むことになるって感じ。
それだけで生死が決まるというのだ。




7.とある中国人

>>6
車が重くなればなるほど同じスピードで運動エネルギーが大きい。
同じ強度の鋼板なら大型車にぶつかるほど変形が激しいよ。




8.とある中国人

安全性のために重さを増やすのは効率的ではない。
今時の車(特にドイツ車とアメリカ車)は軽くなる傾向にあることからもわかる。
効果を出すには何倍も重さを増やさないとだめだけど、それは不可能だ。
日本車はすでにドイツ車と同等の重さか、ドイツ車より重くなってる。




9.とある中国人

アメリカ車は日本車より重いってのは周知の事実。
頑丈さも日本車よりいい。




10.とある中国人

アメリカ車は中が広々していて運転しやすい。
品質も日本車に劣らない。
唯一の欠点と言えば燃費が悪いってところかな。




11.とある中国人

燃費が悪いのは車が頑丈だからじゃない?
重さが10%増えれば燃費も10%程度悪くなるのは当たり前で、ミドルカーは大衆車より燃費が悪い。




12.とある中国人

重さと安全性は必ずしも比例しているとは言えない。
韓国ヒュンダイのツーソンシリーズは同じ車格のSUVと比べて結構安全な方。
トヨタのハイランダーは異常なまでにデカくてポンコツだ。
ボンネットを開けると中の配置はめちゃくちゃだ。




13.とある中国人

同じ車格で、アメリカ車とフランス車が日本車より重いということを証明できるデータはどこにもない。
お前らが妄想でイメージしてるだけ。




14.とある中国人

日本車はみんな不良品の鋼板で作られてるらしい。
ドイツ車は強度の高い鋼板で作られてるので頑丈さは日本車の倍。




15.とある中国人

>>14
逆だ、逆。
日本の鋼材はいつもナンバーワンだよ。




16.とある中国人

>>14
高純度鋼企業世界ランキングトップ5は全部日本の企業だぞ。
欧米の鉄鋼企業はみんな日本の企業と協力することを光栄に思っている。
もっと勉強しろ。




17.とある中国人

安全運転こそ一番大事。
時速100キロでぶつかれば戦車だって粉々になるよ。




18.とある中国人

要はゆっくり運転すればいいだけの話さ。
時速120キロ以上になるとどんな車だって事故に遭ったら死ぬ定めだ。




19.とある中国人

日本車は細かいところまで気を配られてる感じでユーザー受けがいい。




20.とある中国人

日本車を運転するとなんか女々しく思われやすいだろ。
ドイツ車は個性ないし高いし、アメリカ車はなんか派手すぎてしかも燃費がメチャクチャ悪い。




21.とある中国人

ドイツ車>日本車>アメリカ車>韓国車>国産車






 










コメント

398315. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 22:26:29
  • #-
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中国人は乗ってるドイツ車(BMW)が中国産って知ってんのかね?
どうせなら日本で売ってるドイツ車買ったほうが良いぞwww
398316. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 22:29:44
  • #-
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何年経ってもクラッシャブルゾーンを理解できない中国人w
まったくへこまないアメ車と運転手にダメージいかないように潰れてる日本車だと後者の怪我が軽いのは小学生でも解る事なのに
398317. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 22:42:09
  • #-
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朝鮮車なんかに乗ってたら負け組だろw
398318. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 22:53:10
  • #-
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 そりゃ、事故で轢いた時に下手に生き残ってたら厄介だからって、追い打ちで戻ってトドメを刺すような国には日本車の「安全性」ってのは方向性が違い過ぎて理解できないわな
・・・中国じゃ、交通事故の時には被害者は生きてちゃ困るんだよwww
398319. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 22:54:08
  • #-
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なんか物理の理屈を述べてるアホな中国人がいるが、正面衝突した車が変形しなかったら、軽いほうの車は瞬間的に弾き飛ばされて逆方向へとベクトルを変えられ、このとき乗車している人間にはとんでもないGがかかる。
車体がつぶれることでこのベクトル変化を緩やかなものとし、Gを減らすのが車が変形して壊れることで衝撃を殺し、乗車部分だけは頑丈にして乗員の安全を図るという設計なのだが、、、
中国人は頑丈な車に乗ってつぶれた卵やらトマトやらになるのが夢なのかね、、、
398320. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 23:08:34
  • #-
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※398316
お約束
小学生理論www
398321. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 23:17:29
  • #-
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中国人は安全性ってのを
ぶつけ合いをしてどっちが強いかって話に置き換えてる
ぶつかるってのはそれ自体が安全じゃないってこと
衝突安全性は最後の砦でいわば対処療法、ぶつからない方がいいに決まってるのにね
基本的な操安性は軽量な方が優れているし、ABSやトラクションコントロールや最近ではレーダーやカメラを使った衝突回避システムもある方が安全性は高いに決まってるだろに
398322. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 23:19:01
  • #-
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この手の話題は時々アップされるけど、毎回感じる事はキャビンの空間確保とクラッシャブルゾーンの概念がまだまだ行き渡ってないんだね。
398323. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 23:23:22
  • #-
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中国で自動車とニワトリが正面衝突 → 車に大穴があく → ニワトリは生還 中国ネットの声「どこのメーカーだよ!」
自動車とニワトリが正面衝突.ニワトリは無事だったが,車の方に大きな穴が開いてしまった!?
rocketnews24.com/2014/05/08/439458/
「中国製自動車」と「ドイツ製自転車」が衝突事故を起こした<<<自転車が勝った
matome.naver.jp/odai/2140327542965090801
398324. 名無しの日本人
  • 2018/12/10 23:43:13
  • #-
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中国人が中国で車を使うなら
中国車で故障したら買い換えを
繰り返した方がコスパ良いんじゃない?

理由は聞かなくてもわかるだろう?
398325. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:01:13
  • #-
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トヨタは中国人にエンジン作らせんなよ。
親の仇って位ネジ締め付けられてたから、保証期間外で修理費かかったわ!
マニュアル通りに仕事しない民族など信用すんな。
398326. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:19:36
  • #-
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なんか中国人ってカッチンカッチンの頑丈な箱に乗ってりゃ事故っての中身セーフ!
みたいな阿呆科学大好きだよな
398327. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:36:18
  • #-
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一長一短だろう
日本の鉄鋼は世界最高性能であるため鉄鋼の競争力が自動車の競争力に直結している
ドイツは欧州市場で独占的な地位を得ているため関税が撤廃されたならば間違いなく日本車が世界に君臨する
398328. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:39:44
  • #-
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ドイツ信者達w
398329. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:48:31
  • #-
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戦車で人を轢いちゃう国だからなあ。
装甲車にでも乗らないと満足できないんじゃない?
398330. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 00:55:03
  • #-
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■2018年最も安全な車は?アメリカ(IIHS)が発表!
TOP SAFETY PICK +の15車種は
スモールカー:スバル インプレッサ/WRX、 起亜 フォルテ/ソウル
ミドルサイズ:スバル レガシィ アウトバック/レガシィB4、 トヨタ カムリ
ラージラグジュアリー:BMW 5シリーズ、 ジェネシス(ヒュンダイ)G80/ジェネシスG90、 リンカーン コンチネンタル、 メルセデス・ベンツ Eクラス(セダンのみ)
ミドルサイズSUV:ヒュンダイ サンタフェ/サンタフェ スポーツ
ミドルサイズラグジュアリーSUV:メルセデス・ベンツ GLCクラス
398331. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 01:20:31
  • #-
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中国では人と車だと車の価値の方が高いのだから頑丈な車の方が好まれるのは当然
398332. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 01:42:33
  • #-
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まぁ『人が一山幾ら』のチャイナカーはメルカバ以下の『乗務員保護思想』の元に造られているから、これは当然
中共の糧となれ
398333. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 01:48:42
  • #-
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中国人は人より車の方が大事なので
奴らの言い分は中国では正しい
 
398334. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 02:06:45
  • #-
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中の人の安全性を比べろ。
398335. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 02:13:39
  • #-
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こないだポルシェと中型トラックがぶつかってポルシェが勝った事故があったじゃん
硬いほうが強いんじゃねえの?
そもそも走ってる車で一番丈夫な車のひとつのロールスロイスは重くて硬いぞ
398337. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 03:48:55
  • #-
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童貞の中学生のSEX妄想みたいな話で、糞ワロタ。
中国もいい加減、次のステージに上がれよ。
世界第二の経済大国なんだろ?
それに釣り合った民度や文化が無いのは、なんとも悲しい話なんだけどな。
398338. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 04:28:10
  • #-
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中の人を守る考えなんだけど、あちらからすれば日本車はすぐぺちゃんこになるって感想が多いはず。
それを中の人をまたははねた人を守るためって思わないのが素晴らしい、
ミリオタに言わせればイスラエルはそれを実行した戦車を作っている。前にエンジン積んで、後方の乗員の
生存率を高める、
398339. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 04:45:35
  • #-
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こいつら毎回同じ事を言ってるがいつになったら物理の常識を理解するのだろう
受験勉強が熾烈と言う割には物理の常識があまりにもない

前が柔らかいってことはそれだけ前にクッションがついてるようなもんなんだけど
車が原型をとどめてれば中の人が死んでもいいっていう発想なんだろうなぁ
398342. tako
  • 2018/12/11 07:12:54
  • #-
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支那人のフリしてチョーセン車を持ち上げようとしてるのに吹いたw

あと、支那人の脳内では 頑丈=安全なんやなwww
398343. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 07:53:07
  • #-
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わざと壊して中を守るってのを知らないんだね
まあ、知らなくていいけど
398344. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 08:44:26
  • #mQop/nM.
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日本と韓国をひとまとめにしているのが駄目だな
新車で雨漏りする韓国車を日本車と同レベルだと思っているふしがある
398345. 名無しの日本人k
  • 2018/12/11 09:03:12
  • #-
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※398343
まああいつ等は 車がへこまなきゃいいと思っているだけで 乗ってる人への衝撃を考えられないだけでうしょ(笑)
衝撃が衝突時間の長さに関係するのは 卵をスポンジに落とすか大理石の上に落とすか考えれば理解できるはずなんだがな( ^ω^)・・・
398346. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 09:16:37
  • #-
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潰れる分衝撃を吸収したり逃がすって理解出来ないんだな
スポンジの様に柔らかく変形しやすい素材と硬い素材に卵を落として比べたらどうなるか考えれば衝撃の度合いが分かりそうなもんなのに
398348. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 09:51:13
  • #-
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日本車は潰れやすく壊れにくい。
398349. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 10:18:52
  • #-
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支那人が車を運転する時は何時も車に石を1t以上積む事を提案する。

398350. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 10:30:19
  • #-
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でっかく重いピックアップトラックばかりのアメリカ → 交通死亡事故年間3万5000人。
ちっこく軽い軽四輪ばかりの日本 → 交通死亡事故年間3500人
398351. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 10:41:48
  • #-
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※398338
車の場合は前にエンジンがない方が安全設計が楽なんだよ。
エンジンは潰れないから隔壁を破って乗員室を押しつぶす。
直6よりV6の方が安全対策がラクと言われていたのはその為だ。
直6メーカーはエンジンが車体下部にシャフトがくの字に外れてそらすようにするとか工夫をしている。
戦車の場合は正面から砲弾を受けた場合のアイデアじゃないの?
それか走行性能とか他に理由があるのかもしれない。
398352. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 10:46:32
  • #-
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違う重さの車が正面衝突すれば、重いほうが確かに「頑丈」といえるだろう
だが停止してる人・物体に、違う重さの車が衝突すれば、軽いほうが「安全」である
衝突した車もそうであるが、衝突されたほうも(たとえば人物)

もちろん、軽いと重いには設計上のあえて安全のために潰す「クラッシュゾーン」が
あるのであるが、キャビンの強度、ブレーキ制御、エアバック装備もあろう

中国ではことあるごとに凹みやすい車の写真が流れるが、そのメーカー別の理由は
いろいろある、曰く「韓国車は鋼板が薄い」、曰く「自転車と衝突した日本車」など。
ヒュンダイは確かに部品的欠陥が多いが、日本車は「クラッシュゾーン」を考えている
結果であり、品質が悪いからでは”決してない”、形状のデザインが同じだからと言って
源流に流れる設計思想はちがうのである

軽ければ「安全」も高まり、燃費もよくなる。ずっと世界の潮流は「軽い」車であり
スェーデンのボルボ車をはじめとするEU圏のドイツ車がなぜ悪質な方の不正燃費
を起こしたかは安全性に関わらず重い車しか作れないため、結果に燃費が悪くなり
他社に大きく見劣りするからである

では、なんで現代のクルマは重くなったのかといえば、半分はエアコンやパワステなどの
快適装備の増加。もう半分は衝突安全性能の向上だ

よって軽いと重いでは、軽いのほうがよく、潰れやすいという判断基準は間違いである
398353. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 10:56:40
  • #-
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トヨタはもっとGOAや設計思想の宣伝を中国語でした方がいいよ
分かってない人が多すぎる
398354. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 11:00:16
  • #-
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お花畑回路のため
おつむがハッピーセット
398355. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 11:02:57
  • #-
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さらに、踏み込んでいえば、非金属ボディ(例えば繊維やカーボン)など
本当に「軽い」車は高級であり、正しい市場・購入者の理解を得られなければ
不利益を被るのは使用者であり、さらには間違った方向に進むメーカーにもある
もちろん研究に投入される資金や研究者にも不利益が及ぶであろう

日本車を嫌うのは感情的にいたし方ないが、ドイツ車ばかり褒める風潮は
ひいては中国という国家にとってあまりにもリスクが高いと言わざる得ない
愛国心ゆえの誤りで、目を曇らす
398356. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 11:24:50
  • #-
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中国人には知らなくていい事実
どんな安全な車であろうと無駄だから
398358. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 12:31:13
  • #-
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大躍進と文革をものともしなかった支那人はどんな車でも平気だろうよw
398359. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 12:31:16
  • #-
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訂正
よって軽いと重いでは、軽いのほうがよく、”頑丈”でなく凹み安いという判断基準は間違いである
愛国心ゆえの誤りで、目を曇らし、空も曇らす
398361. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 13:25:29
  • #-
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ウィンカーレンズを固定する為のネジ一本よりも価格の低いヤツ等が、アッチの車だのコッチの車だのって100年早いだろ。
牛車と自転車がお似合いだよ。
398364. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 14:25:00
  • #-
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中国人の理論だと爪楊枝よりも箸の方が大きいから使っていて折れないって話になるけど、実際に使ってると何倍も重い物を刺してる爪楊枝よりもラーメンくらい質量に対して軽い物を支えてる箸の方がよく折れる
つまり実際は大きさよりも強度のある部分にどう上手に力を分散させるかの方が重要なんだよ
そしてその力の分散は、大きな物でよりも小さな物での方が物質の密度的に簡単だったりする
巨大なタンカーを先端だけ押さえて持ち上げたら簡単に折れてしまうのに対して、手の平に収まるぐらいに縮尺したタンカーであった場合折れないようにね
398365. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 14:34:03
  • #-
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※398339
中国の勉強は基本詰め込み中心で応用そんなにしないから、知っていても考える能力ってのはかなり低いよ
日本人からしたらびっくりするくらい応用を授業でやっていないから
398367. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 15:13:03
  • #-
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ここのレスの意味がわからない
カローラよりレクサスのほうが硬くて重くて頑丈なんだけどここのレスを見てるともろくて軽くて壊れやすいカローラのほうが安全って意味にならんか?
398368. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 15:37:33
  • #-
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※398320

何が「お約束」だよwww
バカのひとつ覚えか?
398371. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 17:45:02
  • #-
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中国に行けば分かるけど、あっちじゃ誰も信号を守らない。法定速度も誰も守らない。10億総DQNな訳。交通事故も日常茶飯事。だから小さい車だと危険なんだよ。日本とは前提が全然違う。
398372. 名無しさん
  • 2018/12/11 17:45:26
  • #-
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中国に行けば分かるけど、あっちじゃ誰も信号を守らない。法定速度も誰も守らない。10億総DQNな訳。交通事故も日常茶飯事。だから小さい車だと危険なんだよ。日本とは前提が全然違う。
398374. 名無しの日本人
  • 2018/12/11 19:37:41
  • #-
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こういうのを見ると中国の車文化はまだまだ未熟だな感じる
当分追いつかれる心配はしなくていいなと安心するよ
398375. 名無し
  • 2018/12/11 19:42:13
  • #-
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戦車と戦う中国人
柔らかければ轢き殺されるもんね
398409. 名無しの日本人
  • 2018/12/12 18:06:42
  • #-
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潰れない車をお望みのようだけど
瞬間的に0km/hになったら中の人間がどうなるか理解できないのかな?
398440. 名無しの日本人
  • 2018/12/12 22:56:25
  • #-
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走る棺桶をまるで神日本車と同じレベルであるかのように語る定期のバカチョンスレ
398471. 名無しの日本人
  • 2018/12/13 03:18:14
  • #-
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フランス車が頑丈???
アメリカ車は無駄にでかいので古臭い頭の中国人には頑丈に見えるのかもしれんけどさ
398595. 名無しの日本人
  • 2018/12/14 10:40:38
  • #-
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「アメリカ車とフランス車」は「日本車と韓国車」より安全なのか?
という比較自体おかしい。
日本車と韓国車では安全性・信頼性が全然違うし。
アメ車は図体がでかいから単純に比較するのもナンセンス。
車は壊れても、人は死なないが一番重要。
そういった意味では日本車がトップ。
398693. 名無しの日本人
  • 2018/12/15 09:57:01
  • #-
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一つ言えることは韓国車はやめておけ乗ったことないがwww
399212. 名無しの日本人
  • 2018/12/20 15:44:25
  • #-
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韓国と日本を同列に語れるなら、韓国産で良いんじゃ?
見る目無い事を事故って実感すればいい。日本車は見る目ある他国で売れれば問題ないから。

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