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日本の新幹線は何十年も前に完成していたのに、なぜ海外に売らなかったの?

日本人は一体何をしてたのか?
中国にまだ高速鉄道技術がなかった頃、日本の新幹線技術は完成していた。
競争相手がいないうちに、海外にどんどん売ればよかったのに、近年になって中国が海外に向けて売りだそうとしたら日本が対抗してくるようになった。
日本は中国を潰したいのか、それとも中国に便乗したいのか?
本当によくわからない。












1.とある中国人

昔は日本だけが技術を持っていたから殿様商売だった。
でも今は他国も高速鉄道技術を持っているから、価格を下げて積極的に売っていかないと売れなくなった。




2.とある中国人

日本という国は、前にリーダーがいないと何もできないんだよ。




3.とある中国人

もちろん中国への嫌がらせだよ。
パフォーマンスとしてアメリカに見せるため。




4.とある中国人

>>3
中国に対してなら既に日本の交渉カードの役割は終わってるよ。




5.とある中国人

市場争いがなかったから。
ドイツ、日本、フランス、カナダが中国へ高速鉄道技術を輸出しようとしていたけど、最終的に中国は他国の技術を廉価で採用することに成功した。




6.とある中国人

>>5
市場はないけど、たくさんの国が高速鉄道技術を研究している。
インドネシアは東南アジアで重要な戦略地点で人口も多いし、中国が投資するにピッタリの場所だよね。




7.とある中国人

日本は島国だから、線路を拡張していく戦略なんてないだろう。
今は中国に迷惑をかけたいだけ、ネタがなくてもネタを創り出す。




8.とある中国人

日本は台湾に昔から売っていたよ。




9.とある中国人

>>8
台湾の高速鉄道に乗った事があるけど、遅いんだよ。
最高時速200キロもないんじゃないかな。




10.とある中国人

>>8
台湾の高速鉄道ってもうすぐ破産しそうなんだよ。




11.とある中国人

台湾高速鉄道の会長って、抗日戦争時に売国奴として有名だった殷汝耕の姪っ子だよな。




12.とある中国人

日本の新幹線のコストでは、売ろうと思っても売れないでしょ・・・




13.とある中国人

日本の新幹線はヨーロッパのと一緒で、走れる距離に限界があるし、技術革新しようという力は弱いんだよ。
日本が新幹線の輸出を急いでいるのは、中国に勝ちたいからと、いくつも新幹線を引いて自分たちの技術を刷新していきたいからだ。




14.とある中国人

日本が世界に向けて新幹線を売らなかったのは、市場が狭いからって聞いた。
高速鉄道は同等レベルの大きな都市を結ばなくてはならない、小さな都市では採算がとれないから。
日本の新幹線も、通っているのはわずかな都市だけだ。
都市の発展度と人口の割合のバランスが難しいんだよ。




15.とある中国人

先進国は高速鉄道を持っているし、小国には必要ないし、第三国にとっては高速鉄道よりも安い普通の電車のほうが必要なんだよ!




16.とある中国人

なんで日本は15年前にインドやインドネシアやタイに売らなかったんだろうね?
なんで中国が売り始めてから争いだしたんだろうね?




17.とある中国人

日本の新幹線技術は日本でしか通用しない。
他国でやるには気候条件や環境が違いすぎる。
でも中国はさまざまな環境があるし高速鉄道の種類も多いから、中国内で調整ができて直接販売できるんだ。




18.とある中国人

新幹線を輸出したところで、お金は無利息で貸してる状態だろうし、割に合わない。
特別な戦略意義がないとメリットはないんだよ。






 









コメント

425362. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:22:42
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50年とか60年前に新幹線が必要なほど市場が発展している国がなかった、国内で十分儲かっている時代だし国営だったからな。
民営化後バブルがはじけてから鉄道技術を欲しがる国が増えてきたから海外の事業に手を付けていったながれじゃねー。
425363. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:24:40
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日本が新幹線に夢中になっていた時代、海外は長距離列車で採算取れない事から、飛行機に夢中になっていたからな…

だからこそ、日本が新幹線で大成功した事と今の世界最先端とも言える技術を保持している事が、世界から驚かれるんだろうが…!
425364. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:25:13
  • #-
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やっぱり考え方が大朝鮮
425365. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:25:13
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売国二階がゴリ押しして中国に技術丸々やってパクられたやんけ…
425367. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:35:23
  • #-
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事故ったら埋めるって発想で日本の新幹線は作られてないし
425368. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:35:55
  • #-
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誰の技術で中国の高速鉄道ができたか知らないんだな。
韓国人と中国人って同じだ。
扇動し易い単細胞、簡単につぶせるわ…
425369. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:39:10
  • #-
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新幹線は無償供与の品目で、技術供与されていた。

これは日本人の政治家が考えていた「善意」であり、決して「中国を潰したいのか、
それとも中国に便乗したいのか?」のような下種の考えではない。

数十年たち「無償技術供与」された技術で、中国人が特許を取得しだす。明らかに
善意に対する「悪意」であり、金儲けしか考えない中国人への嫌悪が増大する。

いまでも中国人は1つも反省すらなく、不思議に思うだけのバカでしかない
425370. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:41:50
  • #-
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酷鉄ってものがあってだなぁ。
JRで民営化したから輸出可能になったと、当初はJRも体力が無かったしな。
425371. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:46:25
  • #-
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昔は日本とは東南アジアでは物価差だけ見ても差が大きすぎて
売りに行けなかったんじゃね?
高すぎて
安価な価格では利益でないだろうし
425372. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:48:05
  • #-
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既に時代遅れのE2系ベース、さらに200km/hのモンキーモデルだが、手抜きするのが面倒だったんだろ。
700系ベースに目を付けた台湾高鉄は、お目が高い。
425373. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:49:00
  • #-
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プロパガンダに負けてたんじゃないの
韓国の新幹線の時だって
日本の方はあることないこと吹聴されてさいやくだったじゃない

報道特集で過去やってたけど日本の場合は数メートルかかるごとに欧州各国より予定価格より余分に取ろうとしているとか
日本は性能が悪い粗悪品を作って韓国に売ろうとしているとか何処からそんな話がでてきたのか分からない話がでてきてたじゃない
425374. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:54:14
  • #-
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※425373
あそこの地上路線の電化はフランスの技術で行ったから、TGVと相性が良い。
無理な定員を要求したから、使い難いものになってしまったが。
韓国人が理由を知らないんだよなぁ。
425375. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:55:13
  • #-
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技術力で勝負したらいいじゃん
資本主義社会で売るんだから
425376. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:56:24
  • #-
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まあ、そこが日本人の傲慢さであったかも知れんな。

まさか海外で同じものが作れるとは夢にも思わなかった(途上国だけでなく欧米さえ)
したがって、新幹線技術の特許も取らず(アトから中国が取った)
中国には、ダダ漏れの技術供与。

その中国が、日本の新幹線をマネて高速鉄道を作ったことで、日本は腰抜かしたようだな。
425377. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:58:52
  • #-
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日本は今でも新幹線売るのにはあまり積極的でないよ。
特にメーカー。
事故起きると、原因がメンテナンスの不備なの明らかなのに
海外はすぐ訴訟になるから。
425378. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:59:12
  • #-
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二階がJR東と川崎に圧力かけて技術供与させたんだっけ?
425379. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:59:24
  • #-
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※425376
まさか借りパクした技術で商売するほど
卑劣だとは思わなかったわな
425380. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 21:59:54
  • #-
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在日支那人はどう思う?
これが大陸に残ってるお前たちの同胞だぞ
425381. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:02:33
  • #-
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何かチンクの請け負った案件いくつか頓挫してなかったっけ?
インドネシアだっけか
425382. 名無しよん
  • 2019/09/07 22:03:20
  • #-
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最初に425362が書いてることがほぼすべてだろうと思う。
実際日本が、最初の東海道新幹線を通すとき、どれだけ色んな調整や大規模な土木工事をやったか考えてみればいい。
一方に自動車というモノがあるなか、発展途上国でそういう条件が整うまではずいぶんかかった。
425383. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:05:07
  • #-
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※425376
新幹線はシステムだから、車両自体は特に物珍しい技術も使っていないし、それほど難しく無いから、コピーが作られることなど折込済みでしょ。
無理無理やり繰りしたTGVよりも遥かにシンプル。
川崎車両と中国南車は古くからの付き合いだし。
320km/h設計の車体で350km/h出すと言い出したんで、川崎が保証を打ち切った。
425384. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:11:21
  • #-
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昔は単に市場が無かったんだよ
欧州はフランス、ドイツ、イギリスが席巻してたし、アメリカは車と飛行機社会だし、アジアは貧乏で高速鉄道導入できなかった
他国で導入が始まったのはここ20年ほど
その初期に導入した中国がとっとと技術パクって格安で輸出始めたので焦ってんだよ
425385. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:13:47
  • #QfqnYgC6
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そういうものは「ハード」だけじゃないんだよ
ソフトなんだけど、ノウハウだけじゃ意味がないんだ
それを実行できる人がいないとね
日本人は普通にやってることを外国でできると思えなかったんで売り込まなかったんだよ
でも韓国や中国がハードをパクって自国製みたいに売り込み始めたからね
じゃあハードとソフトのノウハウだけでいいなら日本だって売れるぞと
ノウハウを使いこなせるまで指導するよってのもつけて売ってる
425386. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:13:52
  • #-
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整備の簡素化などトータルコストの削減に取組んだのは700系から。
車体下に入らずとも殆ど電装の整備が車体側面から出来るとか、台車から外さなくても踏面削正が出来るとか。
動力性能は300系と大差ない。
E2系は300系と兄弟関係だから、既に何世代も前になるんだな。
425387. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:17:45
  • #-
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※425379
中国国内でしか使用しないという約束だったのにな
425388. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:19:08
  • #-
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アメリカ様が飛行機売りたいからな、日本の出る幕はない
425389. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:20:42
  • #-
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>競争相手がいないうちに、海外にどんどん売ればよかったのに、近年になって中国が海外に向けて売りだそうとしたら日本が対抗してくるようになった。
中国に輸出したのが先だから、前後順が逆だろw
425390. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:22:13
  • #-
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そもそも日本国内を高速移動することが目的だしな
その国内でさえ充分な採算あるのは東海道くらいとか
そんな新幹線を維持できる国なんか日本以外に無いでしょ。
425391. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:22:14
  • #-
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毎度の売国奴『二階から鼻薬』で守るわけない海外に売らない条件だから技術移転しろってなっただけやんな?
なんで自分等の技術ツラしてんだ?
425392. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:28:01
  • #-
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※425388
どこの世界線の話してんだ?
425393. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:28:44
  • #-
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台湾新幹線の破産危機笑ってる場合か?
北京ー上海間以外の路線は全部赤字のくせにw
425394. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 22:29:29
  • #-
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だいたい日本は2009年から2012年の間の民主党時代に中国に川崎重工が新幹線開発技術をした提供した経緯がある。
あの3年間は日本の黒歴史です。
425395. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:07:16
  • #-
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日本人の善意とはこういう事。
425396. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:09:09
  • #-
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日本人は自分のバカさ加減を思い知った。
425397. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:09:16
  • #EHl2I0vM
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パクられたからJRが激怒してるぞ
マジで独自技術だと思っているのだろうか
425398. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:10:15
  • #-
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※425394
民主党政権じゃないぞ
売り渡したのは小泉政権だ
国交大臣の扇千景が「どうぞお使いください」と中国で演説までした
425399. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:10:29
  • #-
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昭和後期からの日本の企業トップはくそばかりだから。

ソニーなんかがいい例だけど薄利多売で定着を志していればよかったものをコンテンツの独占に幅を利かせて互換性無視の何でもかんでも課金制にしたから衰退した。

目先の利益と安全パイばかり見て企業内の幾重にもある上司確認制で革新も拡大もないバカ企業に成り下がっていったんだからな。

内需内需と馬鹿みたいに言いながらそのくせ技術は他国に技術提供とかいうリベラルバカの典型。
425400. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:11:33
  • #-
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ん…チャイナの新幹線は日本やドイツの車両の流用やんけ
425402. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:18:25
  • #-
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>>競争相手がいないうちに、海外にどんどん売ればよかったのに、近年になって中国が海外に向けて売りだそうとしたら日本が対抗してくるようになった。
 
順番が逆だ
新幹線は真っ先に中国に売ったんだぞ
すると中国が日本のように海外で販売するようになった
425403. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:19:32
  • #-
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コイツら本当に知らねえんだな。ヨーロッパからもあるが、お前らの国にも新幹線走ってるじゃん。
お前たちが一から開発したって本気で信じてるな。愚民ばっかりだな。
425404. 名無しの日本人
  • 2019/09/07 23:54:26
  • #-
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 別に売れなくても良いんだけど、
あの辺の国々は事故った時には日本の技術が欠陥だったとホザクから、入札段階で参加をして「本物のシステム」ってのがある事を知らしめておく必要があるだけ

 実際に売れる必要は殆ど無い(そもそも採算がとれるルートが殆ど無いしね)
425405. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:07:06
  • #-
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文化大革命の時代に、中国に新幹線を買う金などないし、新幹線を理解することもできなかっただろ
425406. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:09:51
  • #-
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技術提供だけにしても、完璧主義の国鉄さんが求める最低ラインすら当時の国状じゃ無理だったからじゃない?
線路の敷設状況とか施設の安全基準とか、職業意識とか……
例えば車体も線路も各種機器の整備もダイヤも問題ない状態だったとして、「じゃ、今日は練習だから遅延は3分まで見とこうかな」って日本人の教官が言ったらそれが可能だったか、と。
425407. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:11:45
  • #-
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ダイヤぎゅっぎゅに詰めないと採算が取れないから。アレが出来るの日本人だけ。台湾新幹線なんて黒字になったことがないよ。
425408. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:13:31
  • #-
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中国が日本でパクった技術で何帝王のつもりになってんだこの糞虫どもは
そもそも潰れ掛けてんのは、お前ら中共の鉄道だろ
425409. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:20:07
  • #-
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台湾鉄道の経営破綻が騒がれていたのは、2015年まででその後は、むしろ経営状況は改善
今むしろやばいのは、数兆超える超巨大赤字を抱える中国の高速鉄道・・・雪だるま式に赤字が増えてる

ここでの中国人のコメントの殆どの悪口がブーメランしてるのがすげえ
425410. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:31:26
  • #-
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最高速度よりも、如何に安全に止まれるかを考えてるからね。
速くても、乗り心地良くても、安くても、プラレールみたいな脱線墜落事故起こしてる国に言われたくない。
しかも事故調査せず、重機で埋める無茶苦茶。
日本の鉄道は安全第一に考えてるけど、それでも事故は起こるので、そっちの研究開発に余念がないんだよ。
あと、災害大国なので、その対策も研究し現場にフィードバックしてる。
保守運用維持管理含めてトータルな新幹線システムだからね。
それに中国新幹線も日本のネジに頼ってるだろ?
ネジだと言って馬鹿にしたら痛い目みるからな、産業の基礎の基礎だからね。
425411. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:31:47
  • #-
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日本の島国根性極まれり
どんなに良いもの作っても世界に売ろうという発想がないもしくは能力がないからガラパゴスなんて言われるし他国に遅れをとるんだよな
その点中国は商人気質でうまいと思うわ
425412. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:45:23
  • #-
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2002年につくったチャイナスターの出来具合を考えればどう考えても
2007年の和諧号までの間に何か革新的な技術進歩があるんだよなあ
それが何かは言うまでもなく盗用です
425413. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:49:44
  • #-
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※425411
つかね、日本人の気質ってよりも障害だらけだったんだよ。アジアも西洋も敵ばっかり。戦前戦中戦後日本は数多くの国際的ないじめや嫌がらせを受けてきた。ずっと逆風なの。その中でも伸び続けているんだから商売ベタではないんだよ。自動車産業とかでも他の産業でもな。
新幹線の場合、技術やシステムが進みすぎて、まともに鉄道運営すら出来ない他国では導入不可能なんだよ。だから運用も含めたパッケージとして売るしかなく、クソ高くなるんだよ。比較的鉄道が発達しているヨーロッパですら、まともな保全がされていないから、日本の運行システムをそのまま持っていくことが出来ないんだよ。一般路線の信号機すらまともに動いていないんだぞ。
425414. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:50:33
  • #-
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※425411
あほくさ
盗品で商売するモラルを誇るのか。
恩を仇で返すようなやつにはなりたくないもんだな
425415. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 00:52:52
  • #-
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※425374
開通間もない頃現地ガイドにめっちゃ自慢されて乗ったことあるけど、振動と騒音酷かった
日本製入れるのが嫌で、TGVを劣化導入した見事な失敗例
425416. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 01:00:20
  • #-
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※425411
五毛党さん、いくら祖国の援護にしても妄想ばかり書いてちゃバレしまいますぜ?www
425417. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 01:11:44
  • #-
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お前ら初期の高速鉄道で新幹線の車両の写真使ってただろうがww
425418. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 01:11:52
  • #-
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最近になって対抗してきたのは、おまエラ中国だろ?w
日本は、まさかここまでおまエラ中国が恥知らずだと思ってなかっただけ。
おまエラいい加減にしろよ? どこまでエラ種に似てくるんだ?w 誇れるのかソレ?美味しいニカ?エラくなったもんだな。
425419. マイ
  • 2019/09/08 01:21:45
  • #-
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中国人は所詮お金の事しか考えないからね
日本は安全性のデータが必要だっただけだよ
人の命を先に考える企業の方が人間味があっていいだろう
ほんと中国人の金にしか興味ない考え方大嫌い
人の命を先に考えろや
425420. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 01:36:56
  • #-
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いやいや、他国に売却しないことを条件に技術を中国にあげたけど、
中国は契約を無視して他国に売り出しだしたって聞いてるけど。
425421. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 02:07:06
  • #-
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日本の電車高すぎ
425423. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 03:43:54
  • #-
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> なんで中国が売り始めてから争いだしたんだろうね?

そうじゃないだろう。
日本が海外に輸出し始めてすぐの相手が中国だったんだよ。
そしてそれは、日本の技術を使って中国が新幹線を輸出してはいけないっていう条件付きだったんだ。
それなのに、中国が独自技術だと言い張って、日本の技術を使って海外に輸出し始めたんだよ。
日本が中国の邪魔をしたんじゃなくて、中国が日本の邪魔をしてるんだって。

中国はロシアの戦闘機なんかでも同じことをやってる。
ロシアの技術を使って輸出してはいけないって条件で、ロシアの戦闘機を輸入したのに、それをコピーして海外に売りまくってる。
嘘をついて裏切って、邪魔をしてるのは、お前たちなんだよ。
425424. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 03:59:25
  • #mQop/nM.
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15年前だとアジアに経済的余裕がなかった。
1ヶ月10000円の収入の国に1回3000円の乗車券なんてうれないわな。
425425. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 04:01:56
  • #-
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日本の新幹線は国内の利便性向上を目的に開発したもので、当時輸出は計画していなかった。

近年は需要が見込めるので売り込んでいるだけの話だ。

そもそも、中国の高速鉄道は日本、ドイツ、フランスの鉄道技術を応用しているので独自開発ではないのだが。
425426. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 04:08:42
  • #-
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ほんの十年ぐらい前まで、国内の新幹線誘致活動があったから、それを無視してまで海外に進出する気はなかった。
北陸新幹線ができ、北海道新幹線ができて、やっと日本全国(沖縄などの島を除く)めどが立ったから、海外に目を向けても批判されなくなった。
それでも、次はリニアモーターカーを通さないといけないので、海外に軸足を移すことは当面ないと思う。
425427. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 04:34:30
  • #-
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苺の苗とかもそうだけど、
こういうの勝手に技術提供してるのってお人好しじゃなくて売国奴だろ
確実に裏で金もらってるよな
425428. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 04:35:59
  • #-
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こいつら自分たちがE2系ベースの車両を買ったこと忘れとるんか…
425430. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 05:49:51
  • #-
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>日本の新幹線技術は日本でしか通用しない。


その技術コピっといて言うねぇ
425433. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 07:41:31
  • #-
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海外に売らない約束で新幹線技術教えたら 自国の技術だと言い出して日本の新幹線輸出を邪魔したくせに…
425434. ななし酸
  • 2019/09/08 08:22:42
  • #-
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誰がどう見たって日本の新幹線の技術盗用なのは明らかなのにどんな神経してたら中国の技術で日本に勝ったと思えるのか。ひょっとして中国人って韓国人なんじゃないのか?
425436. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 08:44:05
  • #0bkZjR7.
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>インドネシアは東南アジアで重要な戦略地点で人口も多いし、中国が投資するにピッタリの場所だよね。

そういや、インドネシアの例のやつは結局その後どうなったんだ?
確か当初の予定(見積り)では今年完成とかだった気がするんだけど。
425437. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 09:33:36
  • #LK2gL4r.
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G7で世界GDPの50%とか占めてた時代に売るとこ無いがな、バカチンw
アメさんは飛行機と車・ユーロは独自に作った。
アメリカでは500kmや1000kmなんて時速100㎞/hで計算出来てしまう。

バカチンはハードロックナットは作れるようになったのか?
どこから仕入れてるんだよ、バカチンwww
425439. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 10:39:22
  • #-
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支那のは新幹線の明らかなパクリw
425441. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 10:58:59
  • #-
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中国の高速鉄道は日本の新幹線の技術なのを中国人は知らない
中国に技術などは無く、新幹線のリミッターを外し、直線の線路のおかげで新幹線より速いとのたまわってるだけ
それが証拠に、地下鉄を中国が造ったら車体に亀裂が入り、技術が無い事が暴露した
日本がその国からの依頼で尻拭いの工事をしてる
425442. ☆☆☆
  • 2019/09/08 11:40:05
  • #-
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そんな昔じゃ、今よりも、新幹線が買える国も、必要な国も限られる。
運賃だって高いし、経済的に発展して、国土が広くないと需要がない。
425443. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 12:03:43
  • #-
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人の作ったものを盗めば全て自分のモノになると
ナチュラルに思ってる支那人どもには解らんのだろうが、
運用、採算、メンテナンス…色々考えねばならんことがあるんだよ。
自ら創造研鑽の積み重ねが一切無い盗人の発想。
425444. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 12:10:37
  • #-
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輸出しなかった、出来なかった原因で、指摘されたのは台湾輸出で露呈した普遍的な万国に通用するマニュアルが無かった問題。
台湾輸出が最初失敗したのも、日本人同士阿吽の呼吸で判り合える、ドメスチックなマニュアルしか無くて台湾人にも全く通用しなかったらしいよ。
425459. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 13:03:04
  • #-
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中国製高速鉄道で成功してる国って、どこがあるの?
425461. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 13:11:02
  • #-
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・電車だった(西ドイツ403のように長距離電車はノウハウが基本無かった)
・他国も高速鉄道技術はあったけど予算が無かった(当時鉄道は斜陽で予算ガンガン減らされてた。新幹線切っ掛けで復権→予算増)
425466. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 13:26:21
  • #-
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昔は買える国が少なかったからな、導入出来る国は大抵自国で作れるし
んで台湾でやっと売れたけどバラ売りで問題起きて、セット売りが基本になったけど高すぎて売れない
425470. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 13:33:14
  • #-
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※425427
苺の苗とかは、畑から盗まれたものも有ったりする。
425486. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 15:23:57
  • #-
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共産党政権が自分達が技術を開発したと宣伝しているから、
中国人庶民は事実を知らない。
だから、こういう話になる。
425488. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 15:51:12
  • #-
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ホントに中国人や韓国人達は何も知らない人が多いのな。こんなレベルで良くぞ歴史を語れるものだわw

何十年も前のアジアの発展具合が今と同じだと勘違いしているのか?2,30年前の東南アジアがどんな状況だったか知らないのか?

おまえら中国だって、鄧小平や胡耀邦が西側諸国に頭を下げて発展させてもらったんだろうが。特に日本にな。それ以前の中国やアジアの国が新幹線なんて買える訳無いじゃないか。

中国の高速鉄道なんて、買ったどころか技術供与を受けて勝手にコピーしたものじゃないか。契約では供与された技術は絶対に他国に流出させないという事になっていた。中国は「あくまで国内技術」と嘘をつき、輸出している。

中国や韓国をまともな国扱いしてきたから、今現在こんなことになっている。
425489. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 15:57:52
  • #-
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TGVもあったが全然売れなかったろ。
なんで自分がリーダーって面してんだこいつら。
いや、中国という国名の通りというか、変わらず中華思想だからなんだろうけど。
425491. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 16:05:54
  • #-
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当時、経済先進地域だったのは欧米だけ。しかし当時、欧米では鉄道は斜陽産業であり、廃線が相次いでいた。高速鉄道の需要などなかったのだ。しかも新幹線は初期トラブルが頻発した。大雨が降ると運休し、雪が降ると動けなくなった。しかしそれらの原因を一つ一つ解決すると実に便利な交通手段だということが分かってきた。東京・新大阪間程度の距離なら十分航空機に対抗できる。何よりも航空機とは比べものにならない多くの乗客を運ぶことができる。
新幹線の成功を見てフランスとドイツが高速鉄道を取り入れた。いずれも鉄道技術の蓄積がある国であり、それぞれ独自の高速鉄道車両を開発することができた。また信号システムもわざわざ日本から取り入れる必要もなかった。どちらも鉄道先進国だからである。軌間は在来線と共通の1435mmであるので、経費節減を図るために駅は在来線のものと共用した。

中国は鉄道先進国ではないため、鉄道車両や信号システムすべてを日本やドイツから取り入れるほかなかった。

台湾はヨーロッパの高速鉄道システムを導入する予定だったが、台湾大地震が起きて高速鉄道に地震対応が迫られた。そこで信号システムをヨーロッパ、鉄道車両を日本から取り入れた。ベトナムは新幹線の採用を決めたが、費用の点で中止された。インドネシアは中国の高速鉄道を採用したが、工事は遅々として進まず、完成がいつになるか分からない。米テキサス州の高速鉄道は新幹線に決まったらしい。
425492. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 16:11:22
  • #-
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泥棒の盗品自慢を恥とも思わない中国人。
425506. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 19:25:37
  • #-
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すぐバクハツする国に売ってどうする?  大小チョ鮮どころか世界中
こんなAFOばっかだ。何でもパクらず一からつくってみろよ
425513. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 20:28:27
  • #-
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高速鉄道は贅沢品、高速鉄道を必要としてる国はたいてい自力で作る、長距離なら飛行機、貨物や資源輸送なら従来型の鉄道が有利
人口密度が高くて、旅客輸送だけで高速鉄道が採算が合うほど所得が高くてだけど高速鉄道の技術はないてピンポイントな条件を満たす国なんて殆どない
425515. 名無しの日本人
  • 2019/09/08 20:35:01
  • #-
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いま高速鉄道を導入しようとしてる国はアメリカ以外そんな金あったら従来の鉄道の改善に使ったら?て国ばっかり
中国オメーもだよw
先進国が持ってるから欲しいてガキみたいな理由本当に必要としてるわけじゃないからそりゃ失敗する
425616. 名無しの日本人
  • 2019/09/09 00:55:42
  • #-
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※425376
傲慢ではなく度肝は抜かれたな
まさか売り込んだ製品から特許出願するなんて日本人の頭の中には無かった発想だし、それが通るなんてのも想像できなかった
中国と言う国やその権利を認めてしまう世界ってものは、日本人には広大過ぎたんだよ
426803. 名無しの日本人
  • 2019/09/19 00:07:56
  • #-
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※425411
その通りだ
427913. 名無しの日本人
  • 2019/10/02 19:21:25
  • #-
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市場争いがなかったから。
ドイツ、日本、フランス、カナダが中国へ高速鉄道技術を輸出しようとしていたけど、最終的に中国は他国の技術を廉価で採用することに成功した。>>パクっただけだろ?笑

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